%A 华允璋 %T 京沪铁路电气化是当务之急 %0 Journal Article %D 2002 %J 科技导报 %R %P 48-51 %V 20 %N 024 %U {http://www.kjdb.org/CN/abstract/article_3602.shtml} %8 2002-04-10 %X 铁路现代化 ,必先电气化。电化后可多拉快跑 ,大幅扩能 ,降低运输成本 ,有利环境保护 ,已成为世界各国铁路向现代化发展的必由之路。1983年4月铁道部首次颁布的《铁路主要技术政策》明确指出 :“铁路牵引动力应以电力牵引为主”.1988年7月和1993年12月两次修订技术政策 ,更强调“牵引动力的改革应大力发展电力牵引 ,合理发展内燃牵引 ,提高电力牵引承担换算周转量的比重”.关于行车密度 ,1983年规定复线自动闭塞区段列车追踪间隔可从10分钟调正到8分钟或更短一些。1988年、1993年均规定按6分钟设计。