不应误导京沪高速铁路的方案抉择

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摘要自2002年底上海磁悬浮示范线单线试运成功后 ,有些人即在媒体上予以不实宣传 ,客观上易于误导决策。现主要就2003年4月24日《经济日报》所载“专访”中谈到的误导予以澄清 ,以利于决策。一、误导之一———京沪铁路运量长期处于饱和状态京沪线确是我国客货运量最大 ,但并非世界上最繁忙的铁路线。日本东海道新干线每天开行客车285列 ,意大利米兰 -佛罗伦萨每天开行客货列车255列 ,均大于京沪线能力控制区段蚌埠 -南京间客货行车量的120对、240列 ,以及客运最繁忙的上海 -常州段(客车68对、货车36对、行包4对)的110对、220列。

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关键词 ：京沪高速, 磁悬浮线, 高速轮轨线

收稿日期: 1900-01-01

ZTFLH:

U238

引用本文:

华允璋. 不应误导京沪高速铁路的方案抉择[J]. , 2004, 22(0401): 10-13.

链接本文:

http://www.kjdb.org/CN/ 或 http://www.kjdb.org/CN/Y2004/V22/I0401/10