2010年11月，马普学会发表了“2009年度马普博士网络（Max Planck PhDnet）咨询报告”，对其现有博士研究生工作条件进行了调查。调查结果不仅反映了博士研究生的满意度，也揭示了存在的一些问题，并提出建议。

为了探究车排子地区古近系层序地层发育规律和地层展布特征，应用经典层序地层学的原理和方法，通过对地震、钻井、测井和露头资料的综合分析，进行井间对比及井-震结合对比，详细研究了古近系层序的划分及特征。在车排子地区古近系识别出2个三级层序、4个体系域。研究区构造为一大型斜坡，可见小型坡折带，坡折带之下低位体系域发育，低位体系域与水进体系域由首次湖泛面分开，高位体系域不发育或不被识别。低位体系域以发育扇三角洲水下分流河道为特征，而水进体系域以滨浅湖相泥岩和粉砂岩沉积为主。地层发育受物源、古地形、气候和湖平面升降的控制，在研究区首次建立了古近系层序地层格架，并在层序地层格架内对研究区进行有利区带的预测，对车排子地区古近系地层寻找以岩性圈闭为主的非构造油气藏将起重要指导作用。

通过对锯齿调频连续测距系统的差频信号分析可知，由于观测时间的随机性导致同一距离上对应两个不同的差频频率。对差频信号进行时域和频域分析发现，利用两次混频的方法能够解决这种“测距模糊”问题，使信号处理单元的输出信号频率和距离一一对应。利用仿真软件，得到信号处理过程中的时频关系曲线，验证了这种信号处理方法的有效性。

利用民船与装配式公路钢桥结构桥节门桥架设浮桥是战时保障长江南北机动的必然选择。桥节门桥方案是一个综合指标，包含多种技术因素和不确定性，最优方案要从整体上在架设时间、器材数量和作业强度上达到优化。在桥节门桥各方案设计计算结果基础上，提取并建立了由节间长度、门桥长度、桁架数量、作业难易度和最大弯曲应力组成的评价指标体系，通过定性分析和定量分析相结合的方法，建立了桥节门桥优选的模糊物元分析模型。最后通过计算欧氏贴近度确定各方案的排序从而最终得到桥节门桥最优方案。应用结果表明该方法科学合理、简单易行。

某酒吧火灾、深圳舞王俱乐部火灾和福建长乐拉丁酒吧火灾的发生场所和火灾原因类似，且短时间就造成大量人员伤亡，研究这类火灾防控措施有较好的意义。本文利用FDS软件构造某酒吧的火灾模型，合理分析场所的人员情况设定疏散模拟参数，根据火场情况设定合适的火灾场景，分析热辐射、烟气温度、烟气毒性、烟气能见度等参数的变化过程，并得到可用疏散时间。结合CFE软件进行人员疏散过程模拟，模拟的预期火灾人员伤亡与实际情况较好相符；并对不同的可燃物类型、消防设施状况和待疏散人数进行火灾后果分析，可燃物分析结果说明装修用聚氨酯泡沫吸音棉是造成火灾极速蔓延的直接原因，这类材料产生大量的有毒浓烟，很快就造成人员伤亡；不同消防设施模拟分析的结果体现了自动消防设施的重要作用，公共娱乐场所的自动喷水灭火系统应推广快速响应喷头，未按国家标准安装自动消防设施是造成重大火灾人员伤亡的成灾原因；对酒吧不同待疏散人数的火灾预期伤亡数定量分析证明了公共娱乐场所定员管理的重要意义；模拟分析的结果可用于此类火灾成因分析和火灾防控措施研究。

红透山矿区是中国开采深度最深的金属矿山之一，具有巨大的找矿潜力。本文采用三维地质建模和可视化技术方法，结合红透山矿区地质特征，以国际矿业软件Surpac为平台，建立红透山矿区地质数据库，在此基础上构建了矿区地表、断层、矿体以及地层三维实体模型。为提取地质控矿指标，基于地质体三维实体模型，通过地质空间立体单元划分，建立了岩性、断层、矿化分布等控矿因素的三维空间场模型，以及可控源音频大地电磁法CSAMT、瞬变电磁法TEM物探找矿指标三维空间场模型，直观显示了矿区地质体空间分布特征，为进一步开展红透山矿区深边部三维定量找矿预测奠定了基础。研究表明，三维可视化建模技术在隐伏矿体立体定量预测研究中具有明显优势，具有较高的推广和应用价值。

为了研究全长黏结式锚杆拉拔工况下的应力变形特征，利用FLAC3D建立数值模型，分析锚杆受力特征、土体响应，以及拉拔性能的影响因素。结果表明，（1） 锚杆轴力分布沿杆体逐渐减小；（2） 随着加载的进行，破坏沿锚杆体迅速传递，最终导致锚杆整体破坏；（3） 土体受到锚杆摩阻力的影响，存在被锚杆拉出的趋势；（4） 随着围压的增大，荷载－位移曲线在破坏前的线性特征更加显著，锚杆的破坏荷载也逐渐增大，采用指数方程对其关系进行拟合能得到较高的精度；（5） 围压的增加能够增大锚杆与周围土体之间的黏结力，但是存在一极限值，当围压增加到一定程度后，并不能提高锚杆的锚固力。

应用蒙特卡罗模拟方法，对二维XY模型的aging现象展开数值研究。系统从完全有序相淬火到临界温度Tc附近时，通过测量双时自关联函数A(t,t’)，不仅证实了二维XY模型确实存在aging现象，更重要的是与以往文献相比，得到了A(t,t’)更为可信的动力学标度形式。

根据阿克曼转向几何学，联系实际泊车情况，首先给出最短泊车空间、泊车起始点范围以及避碰约束空间的生成方法，并在此基础上，考虑动力学约束条件，在直角坐标系Oxy平面中，利用参数化方程，基于Bezier曲线，建立x和y之间动态关系。对每个时间t，依次得到汽车泊车时的具体转向角度和转向半径，得到新的位置点，从而控制汽车沿着Bezier曲线随着时间做变速运动，最终实现连续曲率的轨迹规划。Matlab仿真表明，采用这种方法能够有效地实现避障，在曲线转折点处运动平滑，未出现抖动，满足自主泊车的连续性要求及所需泊车空间尽可能小的目的。

为研究火电企业的减排的效果并用数值形式显示火电企业排放对周围环境的影响，利用大气扩散模式ADMS-Urban进行污染物数值模拟和地理信息系统ArcGIS插值渲染方法，选取佛山市禅城区内典型的火电企业福能电厂作为研究对象，评估其减排效果。在不利于污染物扩散的气象条件下，对电厂排放的污染物进行数值模拟，并对该电厂的减排空间做情景分析。结果表明，福能电厂减排效果明显，且该电厂仍有减排空间。提高电厂烟囱高度、增大烟囱直径以及提高电厂燃料中清洁燃料的比重均可以降低电厂排放污染物对周围居民生活环境的影响，提高清洁燃料比重的可行性强。

在节能减排政策的推动下，采用稀燃技术的柴油机日益受到人们的广泛关注。针对柴油机的主要排放污染物NOx和颗粒物（PM），从燃油品质、机内净化技术和柴油车后处理技术三个方面，综述了国内外柴油车尾气排放污染控制技术研究现状；机内净化技术重点论述了进气管理技术、新型燃烧技术、燃油喷射技术、废气再循环（EGR）技术等。柴油车后处理技术重点论述了氮氧化物处理技术和颗粒物捕集技术的研究思路和进展，展望了相关技术的发展方向。

以防护工程中分配层的设计为研究对象，总结分析了分配层的研究现状以及存在的问题，认为理想的分配层应满足安全可靠、经济合理、工艺可行、结构和材料可靠等条件，应具备足够的抗静压强度和一定的抗冲击载荷强度，能够最大程度地削弱入射应力波强度并充分吸收爆炸产生的能量，并且具备抵御二次或多次爆炸冲击的功能。对今后分配层设计中亟待解决的问题及其发展趋势进行了初步探讨，研究表明，今后一段时间内分配层的材料还是以混凝土、普通砂土等为主，分配层结构应采用分层结构和含空壳结构相结合的结构。研究结果为今后防护工程中分配层的研究和设计提供一定的参考。