华允璋
. 1991, 9(9109): 51-54.
经过十年改革开放,实现了国家现代化建设的第一步战略目标。铁路运输虽然得到了很大发展,但却成为国民经济突出的薄弱环节。主要原因是投入大、产出小,效益不高。为改变这一局面,回顾分析过去铁路建设的得失,提出对策是必要的。据统计分析,50年代新线造价最低而建设最快,八年间交付运营11014公里(都是1957年以前设计的)。铁路建设适应了当时国民经济的发展,效益是相当高的。但1958年以后,追求高标准,造价猛增,60、70年代造价已超过50年代2~3倍之多。80年代物价波动,中期以后通货膨胀,施工管理松弛,间接费用上涨,加以地方需索过甚,造价超过50年代10倍以上。铁路基建投资激增,而修建新线越来越少,1981~1989年交付运营仅3 246公里。