阐述了在生物反应器中培养化能自养细菌面临的难以持续固碳，且固碳效率较低等问题，并提出了一系列基于代谢工程、过程优化和新型反应器设计等手段以调控化能自养细菌的碳代谢过程并提高其固碳效率。介绍了在生物反应器中培养的化能自养固碳微生物的应用前景，包括提高自然生态系统的初级生产力、减少特定场合的碳排放量以及生产微生物高价值副产品等。最后强调了化能自养细菌在上述领域应用的环境优势以及后续在规模化应用方面尚存在的问题，丰富了对化能自养细菌捕碳、固碳和转化碳过程中的机理和影响因素的认识。

针对甲醇作为燃料属性的转变，论述了其作为燃料在热力燃烧和内燃动力装置中应用的主要方式，具体包括热力燃烧，直接用于工业窑炉、取暖锅炉、灶具等领域；内燃动力燃烧，主要作为点燃式发动机（替代汽油）或压燃式发动机（与柴油组合）的燃料，用于车辆、船舶等动力装置。重点介绍内燃动力装置中的应用体现在高辛烷值适合点燃、但低蒸发性与腐蚀性带来冷起动挑战，并通过二元燃料技术克服压燃难题，以供甲醇作为燃料进一步高效和清洁应用提供参考。针对中国拥有全球最大的甲醇产能和产量基础，指出在二氧化碳与氢气合成等绿色制取技术上快速发展等优势，从政策上明确管理部门将甲醇燃料与传统燃料并轨；技术上拓宽车船多元应用、完善零部件体系，大力推广应用绿色甲醇燃料。

梳理了绿色甲醇燃料概念，对比分析了生物质路径、电制路径及电−生物质耦合路径等主要制备技术路径方法、减排潜力及其优劣势；总结归纳了中国国家、行业层面有关水运行业醇燃料相关政策，明确推动甲醇燃料在沿海和内河船舶中试点应用、加快甲醇加注站及储存等配套设施建设，梳理了目前中国已发布绿色甲醇相关标准文件，包括船舶甲醇燃料相关指南及聚焦绿色甲醇评价、绿色甲醇产品碳足迹评价团体标准，明确政策标准处于起步阶段；同时基于低排放分析平台（LEAP）构建中国碳排放预测综合评估模型，量化计算中长期中国水运行业能源消耗及碳排放总量，预估2050年中国水运行业能耗总量约为5800万~8500万t标准煤，排放总量将下降至约0.3亿~1.2亿t CO₂。提出未来中国推进船用绿色甲醇燃料产业发展路径建议，应持续跟踪并深度参与国际海事组织净零框架谈判进展及相关规则建设，结合行业内外优势系统深化水运行业转型路径量化研究，同时先试先行，由点及面，系统推进中国绿色甲醇有序发展。

围绕交通、电力、建筑等新兴城市氢能应用领域，系统梳理美国、欧洲、日本等发达国家差异化发展路径：美国以整合国内资源为核心，着力构建“可负担”氢能产业链；欧洲依托多元化应用示范项目推动技术落地；日本深耕氢燃料电池汽车与建筑领域集成应用。同时，进一步审视中国氢能产业发展现状，揭示技术成熟度、成本管控及基础设施建设等关键瓶颈。最后，立足国情，从顶层设计、产业布局、技术革新等维度提出国内发展路径，就制、储、运、用等具体方面提出前瞻性建议，强化氢能与电力、建筑系统耦合协同的重要意义，以期为中国氢能事业的稳健前行提供有力支撑。

从城市空间形态的新视角出发，综合评述了多尺度、多维度下“热—碳—污”协同规划的理论、技术与应用，同时指出当前研究在数据整合、视角融合与目标协同等方面仍存在局限。进一步从理论与方法创新、数据技术融合、实践与政策协同三方面展望未来挑战，为我国城市多目标协同治理与可持续发展提供创新思路。

电催化、太阳能电池、燃料电池、锂电池、生物质能5大清洁能源技术正协同构建新型能源体系的核心支柱。电催化作为关键转换技术，聚焦于绿氢制备与二氧化碳资源化利用。太阳能电池技术成熟且成本持续下降，正通过结构创新与效率提升，逐步成为主力电源。燃料电池凭借高效率与零排放特性，在交通动力与分布式供能领域展现出应用潜力。锂离子电池主导电化学储能市场，技术创新围绕高比能材料体系与本质安全展开。生物质能通过催化转化等路径，实现有机废弃物的能源化与高值化利用，是循环经济的重要环节。综上，上述技术共同构成了“发电—储能—转换—利用”一体化的清洁能源生态链，为清洁能源的进一步推广和可持续发展提供参考。